​汽车蓄电池出现故障的诊断过程

当汽车蓄电池出现故障的时候，不能盲目就去修，要有一个大体的思路。蓄电池制造厂只有确定蓄电池亏电，才能对电源系统和配电系统进行诊断，这是确定电源系统和配电系统是否产生故障的前提。如果蓄电池正负极端子电压正常，即蓄电池电压正常，且额定启动机负载工作时，产生的电压降正常，则蓄电池蓄电正常。

一般情况状态，蓄电池电压约为12V，启动时电压降约为11V 以上，表明蓄电池充电充足。关键问题是先确定发动机启动时启动负载是否正常。当启动时，如果电压降下降过大，只能表明蓄电池亏电，或启动机负载过大。启动机负载过大，或是启动机电气系统本身，或是发动机系统本身造成的。

诊断过程：选择万用表量程为20V 电压档，用万用表的黑表笔接蓄电池负极端，红表笔接蓄电池正极端，测得蓄电池静态电压为11.2V，启动发动机，仔细观察电压的变化状态，且测得蓄电池电压降Z低为约7V，电压降偏低。

由于发动机已经启动不了，用外接一个蓄电池方法，连接启动成功，启动很顺利，说明发动机启动时启动负载正常。着车一段时间，目的是给蓄电池进行充电。随后关闭发动机，又重新测量蓄电池电压和启动时电压降，分别是12V 和10.4V，并且发动机启动顺利，说明蓄电池原先处于亏电状态。