风航蓄电池内部发生短路故障会出现哪些现象

1、电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低；接进电路放电时，短路电池的电压下降迅速。风航蓄电池若和其他正常电池相串联，短路的光宇电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高。

2、此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法：假如是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电；假如是由于极板弯曲而造成的短路，可以考虑在极板接触的地方加插隔离板；假如是由于铅弹簧位移及极板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可。

3、电池爆炸的原因：蓄电池的充电电压太高或充电时间长，就会产生大量气泡，同时电解液温度升高，使水大量蒸发，这就是蓄电池充电时的副反应。蓄电池充电到末期，两极转化为有效物质后，如果再继续充电，就会产生大量的氢、氧气体。当这种混合气体浓度在空气中占4%时，又来不及逸出，如果排气孔堵塞或气体太多，遇到明火就会发生爆炸，轻则损坏蓄电池，重则伤人、损物。

4、预防方法：控制充电量，不过充电，以减少气体析出量。充电室内严禁烟火，保持通幅；使用较好的充电设备，如快速脉冲充电机，此充电模式在充电过程中析气量小，温升低，充电时间快；充电过程中，各接线点要牢固，避免因松动产生火花；蓄电池的通气孔必须经常保持畅通；预防蓄电池外壳裂痕、电解液渗漏。电解液渗漏到电缆沟内会引起线路产生火花，起火爆炸。

应及时排除蓄电池内部短路和电极板硫酸化；给蓄电池充电的充电器、发电机上的调解器等的充电电压通常调整在13.8V～14.1V之间；严禁在蓄电池的正负极柱上用扳手等金属物打火；检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除。